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内燃凿岩机活塞环有什么作用

标签: 内燃凿岩机 凿岩机 内燃凿岩机活塞环 | 发布时间:2021-07-12

内燃凿岩机活塞环有两种材质。发动机活塞环采用合金铸铁材料制造。冲击活塞环采用GCrl5材料制造。在安装和使用中发现:铸铁环易折断,钢质环磨损过快,易出现烧环的情况。给用户正常使用凿岩造成了严重影响。因此,必须选择合适的活塞环材料。并对活塞环进行重新设计,以提高凿岩机的工作可靠性。

活塞环的设计要求:

(1)要有适当的弹力,即与缸壁的接触压力要合适,以利初始密封 ;

(2)要有较高的机械强度,并且热稳定性要好 :

(3)耐磨且摩擦系数小;

(4)不易产生粘着,容易磨合。

由于内燃凿岩机用的汽油机是二冲程汽油机,没有专门的润滑机构。靠汽油中混合一定比例的润滑油来润滑的,润滑条件差,特别是在一道环附近易产生粘着磨损。钢质环虽然机械性能很高,但抗粘着磨损能力很差。因此,钢质环磨损过快,易烧环。合金铸铁环,虽然摩擦系数小,耐磨性好,但由于机械性能强度低,容易折断。

目前.活塞环的材质主要有合金铸材、球墨铸铁和钢材。球墨铸铁环的耐磨性接近于合金铸铁环,抗粘磨损能力比钢环强的多,球墨铸铁环的机械性能虽然比钢环低,但 比合金铸铁环高的多,因此,选择球墨铸铁作为内燃凿岩机发动机活塞环和冲击活塞环的材料。

要保证活塞环能正常工作。确定正确的接触压力是关键。接触压力过低就降低了滑动面的气密作用,使漏气增加;接触压力过高会使摩擦损失增大。磨损加快,同时安装应力和工作应力也会增大。 汽油机用压缩环的接触压力大致为:0.15N/mm2~0.2N/mm2之间。因此,保持接触压力值基本不变来确定材料改为球墨铸铁以后活塞环的结构参数。由于内燃凿岩机在我国生产已有四十余年,为保证改进的活塞环具有互换性,按公称直径和环高不变来设计。

改进后的活塞环经过1000米寿命试验证明:发动机环磨损量与原环相当,冲击环的磨损量比钢环大大降低。新改进的活塞环现已大批量装机使用。一年多来,没有出现环折断和烧环的现象。实践证明,用改进结构的球墨铸铁环替代合金铸铁环和钢环是成功的。

内燃凿岩机